近来,我国东航在上海正式接纳第二架国产C919大型客机,标明C919大型客机商业运营正在提速。
C919大型客机是我国首款依照世界通行适航规范自行研发、具有自主知识产权的喷气式干线客机,要点满意国表里大运量和中运量市场需求。
作为大型航空器,C919在研发进程中获得了我国航天科技集团(简称“航天科技集团”)的助力,因而平添了几分“航天范儿”。
机身损害容限实验是飞机的实验注视中,最杂乱、难度最大的实验之一。2020年,航天科技集团一院北京强度环境研究所静力研究室为C919量身开发了“机身飞翔受力状况模仿技能”,可以在同一时间检测出机身30多个当地遭到的各式各样的力,做到不留死角,这是其时国内精度最高的损害容限实验技能,判读精度到达了0.005毫米。
计量检测是C919研发进程中很重要的一环,在这方面,航天科技集团的科研团队作出了应有奉献。
2017年,航天科技集团一院北京航天计量测验技能研究所应我国商飞上海飞机制造有限公司约请,一起展开机翼外形扭曲度、大型壁板概括度及舱段柔性安装定位丈量等使用研究作业。经过使用一院北京航天计量测验技能研究所研发的调频激光雷达扫描丈量技能,有用丈量了舱段外形概括三维点云数据,处理了C919等大飞机大型结构变形及定向定位难题。
2019年,一院北京航天计量测验技能研究所被我国航发商发公司评为指定计量组织,为其间心配备非标发动机试车台供给调试校准服务,一起帮忙有关方面树立并监控供货商质量注视,针对其仪器供货商预交给的相关专用设备做计量校准作业,助力国产大飞机装上我国“心”。
C919作为大型客机,受气候、机械、辐射等环境条件的影响非常大,确认保证产品可靠性与计量测验密不可分。
航天科技集团五院北京东方计量测验研究所供给的航天高精度校准技能等,为C919要害零部件钛合金材料及飞机发动机叶片真空热处理设备的计量校准、大飞机温度数据收集设备的校准供给了有力保证。
关于飞翔中的飞机,雷达、无线电、电视台等发生的电磁辐射都是“隐形杀手”,全机高强度辐射场适航审定实验用于测验整机在终究构型状况下的电磁防护才能是不是到达目标要求,该实验由航天科技集团八院上海无线电设备研究所承当。
作为目前国内仅有具有全机高强度辐射场(HIRF)实验才能的单位,八院上海无线电设备研究所打破国外技能壁垒,参加C919飞机从首飞到取证的全进程,填补了我国飞机级HIRF适航契合性实验范畴的空白,为C919成功首飞供给了保证。
C919组合航姿丈量单元由航天科技集团九院北京航天操控仪器研究所激光导航公司担任。该公司的研发团队凭仗深沉的类型研发经历,选用了其自主出产的高精度90型激光和其时最先进的组合导航算法,使C919组合航姿不只具有极高的导航精度,并且具有多种功用及极高的安稳性,甚至在部分功用功用方面优于客户的料想。
C919的货舱门作动注视由航天科技集团一院北京精细机电操控设备研究所研发,注视首要为C919的货舱门开关等动作供给动力支撑,具有安全性高、寿数长、操控精度高级特色,并经过了全寿数的可靠性规划,可以跟从飞机作业30年。
注视选用电动、机械异构冗余规划,在飞机货舱门任何单点失效的情况下,都不或许影响总注视的正常运转,在开关门的整个行程中,精度可达0.1毫米,保证货舱门开关、支撑的安稳。(文 心)
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